中原时报记者 于建平 见习记者 原野 北京报谈
岁首，三大汽车央企定下了全年销量目标，其中东风汽车2024年销量目标为270万辆。时刻接连年终收官的时刻，其销量发挥怎么？
近日，东风汽车集团股份有限公司（简称“东风汽车”）发布2024年1—11月汽车产销快报。把柄公告，公司在该期间的累计汽车销量为1704507辆，同比下跌约11.1%。母公司东风汽车集团有限公司（以下简称“东风集团”，非上市公司）累计汽车销量为2236085辆，同比增长约2.4%。从属公司东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份（600006）”）累计销量为139726辆，同比下跌约1.3%。
综上可见，东风汽车要完周全年销量目标明显还有一段距离。
合股低迷自主缓缓“起势”
从具体车型来看，乘用车业务受损是导致东风汽车销量下滑的要道要素。数据线路，本年1—11月，乘用车累计销量为1391573辆，同比下跌12.7%。其中，基本型乘用车（多指轿车）和畅通型多用途车（多指SUV）的销量分袂下跌12.6%和14.1%。商用车累计销量为312934辆，同比下跌3%。
东风汽车此前清楚的2024年三季度财报线路，其前三季度总营收达79.8亿元，同比减少12.9%。归母净利润为负，耗损1.2亿元，同比下跌407.3%。
其实对于营收减少的原因，早在其发布盈利预警时就曾提到，主要有两点：一是合股非豪华品牌的阛阓空间被大幅挤压，家具价钱不休下跌；二是集团新能源业务处于计谋进入期，在新能源、智能化畛域研发、品牌、渠谈诞生等方面的进入握续加大。
事实上，合股品牌业务得不偿失是系数这个词中国汽车阛阓的大趋势，其市占率正不休萎缩。把柄乘联会的数据，2024年10月，主流合股品牌零卖量为57万辆，同比下跌17%，阛阓份额为35.2%，其中日系品牌为12.9% 。
而行为东风汽车恒久以来的销量接济，其合股板块情况也禁绝乐不雅。数据线路，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）前11月累计销量为62.17万辆，同比下滑10.5%。东风本田前11月累计销量为73.14万辆，同比下滑31.5%。除了日系合股品牌的凄怨，法系合股品牌神龙汽车跌幅也很明显。前10月神龙汽车累计销量为5.65万辆，同比下滑18.8%。
自主品牌方面，客岁4月，东风公司就提议“转型升级三年举止”，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合股品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
8月，东风公司又对自主乘用车新能源管事进行要紧护士体制退换，晓示集团一体化护士“东风”品牌下东风风神、东风奕派、东风纳米三人人具系列品牌的营销、制造、商品企划与技俩护士责任。
11月，东风公司晓示执行新能源“跃动工程”，配置研发总院，构建“1+n”研发体系，聚焦新能源转型升级，深度整书籍团研发体系及研发资源，全面普及研发遵守。
跟着一系列“变革”的鼓舞，东风汽车自主品牌运行冉冉“起势”。数据线路，1—11月，其新能源板块的销量发挥较为凸起，累计销量为353318辆，同比增长10.9%。其中，岚图11月拜托量再度破万辆，已毕同比飞腾55%；东风奕派自本年首款家具上市以来，品牌累计销量已超5万辆；东风纳米11月销量迈上万辆新台阶，已毕了销量联贯9个月的环比正增长。
固然自主品牌的销量一经有所改善，但跟理念念、赛力斯（601127）、小鹏等新能源车企比较仍有较大差距，还够不上奋勉举座业务的进度。
“相对于东风汽车的体量而言，当今自主板块的销量增长有限，且由于里面品牌定位不明晰，存在里面打架的情况，现阶段援救举座花式还有一定的难度。”汽车行业分析师林子健告诉《中原时报》记者。
转型阵痛需自驱鼎新
跟着新能源智能汽车时间的快速发展，传统汽车集团王人靠近着转型的阵痛。东风汽车也积极搪塞转型，着力“提纲契领”。
连年来，东风汽车全力鼓舞打算从依靠合股业务转向合股与自主并重，家具从以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重，初步酿成“4+2”业务布局（“4”即乘用车、商用车、零部件、金融四个自主业务单位，“2”即东风日产、东风本田两家合股业务单位），聚力已毕“三个跃迁、一个向新”（新能源跃迁、智能化跃迁、海外化跃迁，统筹管事发展和职工发展，把一个全新的东风推上前进）。
“如若东风汽车能从头整合股源，理顺各品牌定位，再辅以恒久坚握的科技塑身，重回巅峰并非不能能。”林子健谈谈。
在汽车中枢本事畛域，东风汽车推出新能源“三电”、电子电气架构、车规级芯片、自主终端器、轮毂电机、固态电板等本事和资源自主掌控，自主研发了马赫能源、龙擎能源、东风氢舟三大能源系统。与此同期，东风汽车也在积极布局智能化畛域。在本年9月的东风汽车品牌秋季发布会暨第九届科技翻新周上，东风汽车发布了“新汽车 更生涯”科技跃迁3.0，给未来智能汽车构筑“八大科技引擎”，打造“具身智能体”。
此外，通过牵手其他巨头，借助外界赋能，打造合营新业态。本年3月，东风集团晓示与一汽集团共同参股华为智能汽车处理有打算业务。紧接着，旗下的岚图和猛士也王人跟华为签署了计谋合营条约。
据悉，东风集团与华为联手打造搭载乾崑车控模组的全新一代天元架构。该架构比较上一代天元架构得回了全面普及，是基于AI驱动的全新一代架构，简略温顺AI座舱、端到端智驾、车路云一体化等功能，同期领有具身智能体的自我进化智商。
值得一提的是，三家汽车央企屡次联手金沙巴黎人娱乐网，酿成协力共同搪塞强烈的阛阓竞争。此前，一汽集团、东风集团与长安汽车就联手打造了T3出行。本年9月，有音书称，国资委中央企业专科化整合鼓舞会开展要点技俩靠拢签约，一汽集团、火器装备集团、东风集团与中国诚通能源电板畛域专科化合营技俩也在其中。